拆开泵壳才知道，坑都在看不见的地方
不同场子用泵，要求差得能隔出一条长江
我干这么多年，接过的泵没一万也有八千，不同行业用，要求真不一样。 先说港口的集装箱正面吊。 前年天津港有个老客户，把原来的开式泵全换成我们做的闭式回路泵，图的就是省油。 原来开式的百公里油耗18升，换完直接降到12升，跑一趟能省小一百块。 但港口有个毛病，盐雾大，海风天天吹，普通丁腈橡胶的轴封，撑死用18个月就裂了漏。 所以给港口做泵，轴封必须换全氟橡胶，哪怕成本涨三倍，也不能省。 那个客户一开始嫌贵，想换便宜的，用了一年漏了，回来找我们换，花的钱比一开始换全氟的还多三倍。 再说盾构机的地下施工。 去年广州地铁十一号线的项目，一台新泵上去不到一百小时，就掉压停机。 拉回来拆，补油泵已经烧得变形了。 什么原因？盾构机开挖，要24小时连续转，油温动不动就升到60度以上。 一般的闭式泵，补油量只按额定排量的15%配，够白天干八个小时歇四个小时散热，可你连续转，补油带不走多余的热，油温一高，油变稀，内漏加大，直接烧补油泵。 最后把补油量提到25%，加了个小型散热器，再也没出过问题。
进口替代喊得响，藏着不少没说破的难题
