掉坑里的那次教训
我第二天一早就开车过去，现场惨不忍睹。 台车脱轨歪在门口，行走齿轮断了两个齿，炉衬掉了好大一块。 找台车炉厂家过来扯皮，人家一口咬定是我们客户超载。 屁啊，合同写的额定载重20吨，那一炉连台车带货才18吨半，超个屁。 说白了就是厂家偷减了齿轮模数，轨道用了薄钢板，承重根本不达标。
台车炉厂家不说透的干货
不同行业，要求差得不是一点半点
就说模具行业，浙江那个做汽车冲压模的客户，前年找我调炉。 原来买的小厂家的台车炉，每次淬火完，模具变形量都超0.05mm，根本达不到装机要求，一炉废三成。 后来找正规台车炉厂家改，人家把台车的两个行走轮改成了同步变频驱动，炉温分成8区控温，每个区单独调温度。 现在变形量稳定在0.02mm以内，合格率直接干到99%，人家现在订单都翻了一番。 再说说重工铸造的，山东那个做大型轧辊的厂，单根轧辊就45吨，退火要闷36个小时。 原来买的炉，炉门是刚性密封，用了一年就漏风，炉膛上下温差能差20多度，轧辊从头到尾硬度差出HRC3度，根本不合格。 后来换了一家，人家给改成充气式柔性密封，炉底加了回风循环结构，温差直接控制在5度以内，现在轧辊合格率100%。
新趋势下，藏着看不见的暗礁
